精工(gong)水鬼國際級PCB內(nei)容(rong)流程(cheng)(cheng)部從長沙 中山(shan)回傳(chuan)捷報：在列席會議工(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)工(gong)作工(gong)人員的(de)不懈(xie)追求努力(li)的(de)下，港珠澳跨河大橋廣州旅檢金融大廈內(nei)容(rong)流程(cheng)(cheng)首只電源模塊轉(zhuan)運公司上船(chuan)于今(jin)天(tian)能順利結(jie)束，實行該內(nei)容(rong)流程(cheng)(cheng)再添非(fei)常(chang)大路程(cheng)(cheng)碑(bei)！

模塊出列準備

香港旅檢大樓項目采用臨海模塊化集成拼裝的施工工藝，是該技術在大型公共建筑施工領域的首次應用。精工國際負責鋼結構的深化設計、制作、運輸及拼裝，總用鋼量約1.6萬噸，包括1000噸鑄鋼件。項目執行BS EN標準，構件表面要求AESS，所有檢測由香港HOKLAS注冊實驗室完成。

兩輛6軸及兩輛8軸模塊車承載模塊出列

整個轉運裝船過程歷時數天，通過模塊車的不同組合將尺寸為60m×26.5m×18m、重達600噸的集成模塊由拼裝場地運至駁船。模塊集成了鋼結構、屋面、機電管線及裝飾吊頂等，龐大的體型及復雜的結構給轉運上船帶來諸多挑戰：模塊受力的測量監控、模塊車的相對位移及同步、頂升高度的精確控制及上船時船岸相對高度的調整等。為此，精工施工團隊安排專人全程跟蹤轉運過程的受力、位移等數據，并及時調整模塊車速度方向等參數，有效控制誤差在可接受范圍。上船時，技術人員充分考慮模塊重心轉移對甲板、碼頭間相對高度的影響，結合調載及漲潮來控制船岸相對高度，使模塊最終順利裝船。

駐車制(zhi)動整個過程要從嚴管理傳感(gan)器車相對比較位移

頂升轉化成方式中精(jing)準改善信息模塊車(che)寬度(du)

兩輛16軸模塊車將模塊運抵上船區域

此外，由于模塊外形酷似降落傘，且在海邊進行施工，較容易受到突發大風的影響而發生傾覆，因此在轉運過程中時始終保持模塊與頂升架或模塊車連接并設置纜風繩，有效保障了轉運過程的安全。

模快順利完成上船

引擎一切順利運到珠海